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700
Remington
Le prix inclut la TVA mais pas la livraison .
Référence: 080000507
050806109599 Des entretoises en acier au carbone, formées avec précision, comblent le vide et centrent le corps de la culasse après avoir ajusté le récepteur avec le réamer Bolt-Way de .715". Cela permet d'économiser du temps et des efforts en éliminant le besoin de fabriquer des entretoises à partir de zéro. Pour l'installation, il faut évider le corps de la culasse pour accepter les entretoises et les souder ou les coller en place avec le composé de retenue inclus. Les entretoises avant et arrière en deux pièces sont fabriquées selon des tolérances précises et pré-contourées pour garantir un ajustement parfait sur n'importe quel corps de culasse de .700" de diamètre. Après l'installation, il faut usiner les entretoises à un diamètre extérieur de .7135"-.7145" pour assurer un bon jeu pour un ajustement serré de la culasse et garantir un fonctionnement fiable.En rupture de stock, environ 4-12 semaines à partir de l'entrepôt principal.
Le prix inclut la TVA mais pas la livraison .
Le BOLT BODY SHIM SET de BROWNELLS est conçu pour t'aider à centrer le corps de la culasse après avoir ajusté le récepteur avec le reamer .715". Ces cales en acier au carbone, préformées avec précision, te feront gagner du temps en éliminant le besoin de fabriquer des cales à partir de zéro.
Pour installer, il te suffit de découper le corps de la culasse pour accepter les cales, puis de les souder ou de les coller en place avec le composé de retenue inclus. Les cales avant et arrière, en deux pièces, sont fabriquées avec des tolérances précises et pré-contourées pour garantir un ajustement parfait sur n'importe quel corps de culasse de .700" de diamètre.
Après installation, il est recommandé de travailler les cales pour obtenir un diamètre extérieur de .7135" à .7145" afin d'assurer un ajustement serré de la culasse et garantir un cycle fiable.
700
Remington
It will do the trick 04/11/2009
This is a good product, but needs better instructions for installation. The loctite adhesive that comes with the product needs further explanation. Loctite recommends that it be applied to both surfaces. I find that the adhesive holds better when left to set for 72 hours. They also recommend to rough up both surfaces for better adhesion. I used 600 grit on the inside of the shims and bead blasted the area of the bolt where the shims will be applied, tape off the rest of it. If you will be using the shims to build up the bolt for a sloppy raceway, calculate your finished diameter and subtract .020. Under cut the bolt to this diameter. The adhesive does take up a few thousands by itself. The rubber bands work fine to hold them in place. Make marks on the bolt before installing shims. Set shims on bolt about 30 to 40 degrees away the mark. Then rotate them as you apply them to the bolt to line up with your mark. Be generous with the adhesive. The excess that oozes out will not dry and can be wiped off with a shop towel. The setting process for the adhesive is caused by a lack of oxygen under the sleeves.
Do not clamp the shims to the bolt, only use rubber bands. This will allow enough adhesive to remain under the shims for adhesion.
When turning in the lathe - take small cuts like .001 or .oo2. This seems tedious but you are dealing with an interrupted cut. If you take too much, you can peel them right off the bolt.
If you follow all the rules there will sufficient material left on the bolt and they will do a great job.
One note extra, during the manufacturing of the shims they usually end up with a raised corner. This can be corrected by laying the shim over a round surface and gently tapping the corner with a light ball peen hammer. Also note that there is a little protrusion on one edge of each shim in a pair. Put those two edges together, I believe it is where they cut the shim in half and will keep them mated the way they were before the cut.
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